山东临沂，山东半岛西大门，临沂的长远发展与山东诸港休戚相关
<div class="content clearfix" style="margin: 0 auto;font-size: 16px;line-height: 30px; text-indent:2em;"><div class="LeftTool" id="LeftTool"></div>
<!--内容-->
<div class="content-article">
<!--导语-->
<p class="one-p">临沂，古称琅琊，虽然因为古代不重视航海，以致于临沂在古代战争史上，并没有因为位于中原与山东半岛关键连接点而明显出彩；又因为鲁中山地的缘故，徐州取代临沂成为古代最佳东部南北要冲。但是如今进入大航海及高铁时代，临沂的特殊战略位置终究会显现其作用。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872155/1000
</p>
<p class="one-p">1、临沂是山东半岛通往中原的门户</p>
<p class="one-p">从地形、分水岭等角度看，狭义的山东半岛，是鲁山延长线与潍河、沂河分水岭以东的地区，即如今的青岛、潍坊（大部）、烟台、威海四市。但综合考虑莱州湾、海州湾以及鲁中山地，基本概念的山东半岛应该加上沂河（及沭河）中上游地区，即加上日照即临沂大部。</p>
<p class="one-p">因为地形限制，沂河（沭河）流域，西南集中到临沂附近再往南，所以临沂的主体，其实是个半开放的大型河谷（也可看成一个小型盆地），处于河谷出口附近的临沂，就是个天然门户。而作为山东半岛主体的胶莱平原，想要前往上图红圈所在的中原的话，因为鲁中山地的阻隔，便捷的途径无非是三个：或者跨越淄河，绕过泰山再往南，因为鲁山淄河的缘故，临淄（青州）是其战略门户；要么走海路，绕行连云港再往西；要么经莒县进入沂河（沭河）河谷，经临沂往西。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872156/1000
</p>
<p class="one-p">这其中，经临沂到中原的线路无疑是最近的；而且战略而言，经青州（临淄）的路线要经过大河北地区，海路到连云港倒是便捷，但要经过苏北，于行军后勤而言，粮道都很容易发生被骚扰的可能。因此，即使以胶莱平原为出发点看山东半岛，前往中原的最佳行进路线无疑是走临沂，即临沂是山东半岛西向前往中原的门户。</p>
<p class="one-p">2、可与合肥媲美的中原内外枢纽</p>
<p class="one-p">反过来，从中原往东看，中原地区（上图红圈）最近的港口是连云港，但深入了解连云港的都知道，连云港本质来说是岛港，连云港附近，在南北朝时还是一片海洋，并没有跟大陆相连；之后因为黄河改道，夺淮入海，连云港南面的响水、滨海才逐渐成为陆地，连云港也才因此和大陆完全相连。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872157/1000
</p>
<p class="one-p">因为河水带来的冲积淤泥，使得连云港港口本身水深不大理想，还是泥质海岸，加上原本是海岛，港口附近的地形也不是太好，这就是连云港即使是陇海线的东端海港，但发展仍然不大理想。而正是连云港条件不甚理想，不能作为中原对外的最主要港口，所以才使得临沂这个通往山东半岛的门户显得越发重要。</p>
<p class="one-p">而即使山东半岛中最好的青岛港离中原比较远，但因为中原人口密度更高的地区是相对处于高地的西北部，而且参考比中原人口中心更南的中原大致地理中心亳州来看，上海离中原人口中心的距离，比青岛远不少。所以，若是交通建设水平相近的话，中原地区最佳合作的对外港口，无疑是青岛港。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872160/1000
</p>
<p class="one-p">3,、铁路布局亟待提升</p>
<p class="one-p">但目前，亳州、商丘等中原一线，经临沂到青岛的高铁都还没有，经连云港的线路，徐州-连云港段（连徐高铁）才即将通车；普铁方面，更为顺直地连接临沂到襄阳的线路也是还没有。</p>
<p class="one-p">换句话说，从铁路（高铁）布局来看，最近这些年，淮河以北的大部分地区（包括山东半岛）经济发展不大理想，跟中原没有经临沂很好的连接山东半岛（特别是青岛）有不小的关系。而这几年发展得比较好好的河南郑州、周口、商丘、安徽阜阳、滁州等，都几乎在郑州、上海连线附近；而郑州、上海间，目前已经是两线甚至部分地区是三线高铁了。反观青岛经中原向西的青岛-襄阳连线，真可谓天差地别。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872161/1000
</p>
<p class="one-p">从河流来看，郑州（新乡）合肥（南京）间的铁路，打破了黄河、淮河、长江的分隔，连通了南北，但黄河淮河之间，密集的淮河支流，同样对交通产生障碍，更别说临沂周口之间，穿越了山东江苏、安徽、河南四省，其间淮北与亳州之间还直线相隔了河南辖区；也就是说，临沂到周口，若是经徐州的话，需要穿越五次省界，也只有无视省界的铁路交通能够打破临沂与南阳之间的河流、行政上的分隔。</p>
<p class="one-p">因此，临沂往西到南阳，看似一路平坦，没有大江大河；但是，即使是临沂到周口国家级高速公路，也是曲折蜿蜒的，推荐的驾车线路，甚至是绕行到接近菏泽。枣庄商丘直线间的微山湖并不宽阔，但估计还是行政方面的原因，目前还是没有枣庄商丘间的直线高速。</p>
<p class="one-p">https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12956872162/1000
</p>
<p class="one-p">临沂到南阳的驾车推荐更不必说，直接绕行到菏泽。可见临沂乃至山东半岛要经南阳向西，是多么不容易。换言之，临沂、苏北、皖北等地，铁路乃至公路的布局，亟待改善、提升。对临沂来说，要发挥自身连接山东半岛与中原的核心枢纽作用，必须联合山东半岛诸港口城市，争取更多的资源，以打通经徐州前往南阳方向的便捷铁路（高铁）乃至公路通道。如此方能真正释放山东半岛地区的真正经济潜力。对此，您怎么看？</p>
<p class="one-p">文：苏漢泽</p>
<p class="one-p">——复苏漢文化福泽。全网同名，敬请关注。</p>
<div id="Status"></div>
</div>
</div>
看看怎么处理当事人才能看到诚意，才能让投资人放心投资！呼吁公开处理结果！
页:
[1]