盐城海关联动两港接卸推动盐城港业务一体化
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<p style="margin-top: 1em; margin-bottom: 1em; line-height: 30px;; font-size: 18px; text-indent: 2em; text-align: justify;">2月24日，江苏博汇纸业有限公司一船满载4.31万吨相思木片的外贸船“弗朗西斯科”靠泊在盐城港滨海港区通用码头。盐城海关工作人员早已在码头等候，船舶靠岸第一时间登临检疫，为货物卸载争取时间。</p>
<p style="text-align: center;"><span style="display: block;text-align: center;margin: 5px 0;">“弗朗西斯科”号轮靠泊滨海港区<br></span></p>
<p style="margin-top: 1em; margin-bottom: 1em; line-height: 30px;; font-size: 18px; text-indent: 2em; text-align: justify;">今年2月，受泊位紧张、天气恶劣等因素影响，大丰港区封港，原计划16日靠泊大丰港区的“弗朗西斯科”号轮未能及时靠泊卸货。而该企业存储木片库存极度紧张，面临纸机停产的困境。盐城海关了解这一情况后，充分利用盐城港“一港四区”泊位资源，决定将该船转港至滨海港区卸货。滨海港区距离盐城市区2小时车程，盐城海关提前掌握船舶动态，提供7*24小时预约加班服务，合理调配人力资源，全力保障该企业进口的相思木片顺利卸载。</p>
<p style="text-align: center;"><span style="display: block;text-align: center;margin: 5px 0;">盐城海关关员登临“弗朗西斯科”号轮 </span></p>
<p style="margin-top: 1em; margin-bottom: 1em; line-height: 30px;; font-size: 18px; text-indent: 2em; text-align: justify;">“从大丰港区转至滨海港区卸货，这是公司首次享受滨海港区开放红利，不仅解决了木片库存紧张的问题，也为我司节省船舶超期费12万美元。”公司负责人王斌说。</p>
<p style="margin-top: 1em; margin-bottom: 1em; line-height: 30px;; font-size: 18px; text-indent: 2em; text-align: justify;">去年10月24日，第一艘满载4.2万吨煤炭的外籍船舶停靠国电投煤炭接卸码头，滨海港区实现正式通关运行。除了滨海港区口岸，响水港区和射阳港区获批国家一类开放口岸，标志着盐城港“一港四区”全方位对外开放格局基本形成，出海门户实现南北贯通。同时，大丰港区于去年10月14日获批全国首家进境肉类、水果综合型指定监管场地，填补了江苏中部地区该领域空白。</p>
<p style="text-align: center;"><span style="display: block;text-align: center;margin: 5px 0;">盐城海关关员在“弗朗西斯科”号轮检查记录</span></p>
<p style="margin-top: 1em; margin-bottom: 1em; line-height: 30px;; font-size: 18px; text-indent: 2em; text-align: justify;">滨海港区对外开放以来，盐城海关积极探索海港人员一体化、通关一体化、卫检一体化、联运一体化，充分利用盐城港泊位资源，联动接卸，合理安排船只靠泊港区，推动盐城港业务一体化，助力全市开放型经济高质量发展。（仇灵）</p>
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